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　　8月8日清晨6点02，京津城际首趟C2581次列车按照时速350公里运行的复兴号列车从北京南站开出，这也标志着京津城际今起全面进入“350公里复兴号时代”。达速运行后，京津两地的运行时间由此前的35分钟压缩至30分钟。票价不变：一等座88元，二等座54.5元。

　　申论热点独家模拟预测题及详细解析

　　【模拟预测题】

　　【和大家熟知的D字头动车、G字头高铁都不同，京津两地乘客对C字头的“城际”列车格外亲切。2008年8月1日12：35，随着C2275次一声汽笛从北京南站缓缓驶出。以此为标志，铁路迎来高铁时代。不知不觉间，这个C字头“小伙伴”已经陪伴了我们10年。看10年来它的变化，请谈谈你的观点?】

　　10年发送旅客2.5亿人次

　　数据显示：紧密连接起北京和天津两大直辖市的这条铁路，10年来累计运送旅客2.5亿人次。而北京、天津全部常住人口也就3600万，双城生活的同城效益不断显现。

　　目前，每天有108.5对列车运行在京津城际铁路上。迄今为止，单日最高客流量出现在2018年4月30日，这一天共有16.4万人次乘车。

　　10年乘务员制服变化

　　10年形成的高铁经济圈

　　10年来，以京津城际铁路为发端，京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片，在京津冀地区形成半小时至1小时“高铁经济圈”。

　　地处京津之间的天津市武清区，受益于京津城际铁路的开通。武清站的日均发送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1万余人，经停列车也由8对增至23对。该地区的经济总量2007年为165亿元，2017年为1161亿元。由此带火的“佛罗伦萨”小镇，成为武清享誉全球的代名词。
 

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