283省道从河北沧州市往东延伸，先后穿过沧县旧州镇北关村、东关村、强庄子村。据悉，北关桥至强庄子桥近5公里路段，近11年来已夺去近50人的生命。从2011年至今，仅北关桥至东关大桥之间的路段，就有19人被撞身亡。

　　数据很惊心，现实很残酷。为了消除这一路段的交通安全隐患，沧县政协委员连续两年在两会期间提交提案，建议该路段增设减速带或红绿灯。当地交管部门回复称，县里无权在省道上设置红绿灯，需通过沧州市请示河北省交通管理部门，批准后才能安装。试问，要付出多少代价才能换来红绿灯?可见，“夺命公路”缺的不只是红绿灯，还有人命关天的责任心。

　　农村地区公路事故多发，原因不止一个方面，但管理失职造成的“人祸”难让人原谅。以北关桥至东关大桥之间的路段为例，该路段约3公里，仅有一处红绿灯，其他20多个路口均无红绿灯和人行横道。这些没有信号灯的路口就像一个个致命“盲点”，可能在瞬间将一个人和他的家庭推向深渊。那么，设置红绿灯为何这么难?“没权限”不能成为“慵懒散”的遮羞布。几十人丧命，官方却称“已提出申请，暂时还没结果”，这效率未免太低，责任意识未免淡薄。拿权限说事，更像是漠视民生的卸责之举。

　　由此，除了安装红绿灯、设置减速带等技术层面的问题亟须解决，相关部门的责任心更需尽快提高。媒体介入后，上级部门的审批应该不会等太久了，但交管部门的责任心和执行力能否跟得上?

　　近些年，随着城乡一体化的推进，公路村村通基本实现，但农村交通安全事故隐患也逐渐凸现。加强农村道路安全治理是系统工程，除了提升农民的交通安全意识、加强对农村道路建设及养护投入外，更应对重点公路路口进行集中治理，比如设置信号灯、减速带，施划人行横道等安全设施，增加警力维护路口秩序，严格执法，查处违法行驶、非法营运等行为。

　　农村地区重点路口急需红绿灯，但增设红绿灯并不等于消灭“夺命公路”。多措并举，多管齐下，才能大程度避免悲剧，相关部门尤须深思并积极作为。